展望“十四五”| 绘就“路网”新画卷——长三角铁路建设成就巡礼


  央广网上海1月20日消息(记者杨静)2020年,长三角铁路高质量续写“十三五”发展“建设篇”,多条新线高铁开通运营,发展红利惠及民生,为区域更高质量一体化发展提供了运力支撑。

现代化的上海调度指挥中心(本文图片:央广网发 陆应果 摄)

  现代化的上海调度指挥中心(本文图片:央广网发 陆应果 摄)

义乌中欧班列装车

  义乌中欧班列装车

  6月28日,备受关注的商丘至合肥至杭州高铁合肥至湖州段开通运营,豫皖浙三省实现高铁“无缝对接”。

  12月11日,连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段正式开通运营,至此连云港至镇江高铁全线贯通;世界首座高速重载公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥同步投用。

  12月22日,设计时速350公里的京港高铁合肥至安庆段正式开通运营。

  12月30日,我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分——设计时速350公里的盐城至南通高速铁路开通运营,长三角北翼沿海地区至苏南、上海、浙江有了快捷通道。

京港高铁合肥至安庆段开通运营,合肥旅客争相出行,乘坐首列车去安庆旅游

  京港高铁合肥至安庆段开通运营,合肥旅客争相出行,乘坐首列车去安庆旅游

  2020年,中国铁路上海局集团有限公司统筹疫情防控和铁路建设,完成基建投资873.6亿元,投产新线1234.7公里,为做好“六稳”工作、落实“六保”任务作出了铁路贡献。

  “长三角地区是‘一带一路’和长江经济带的重要交汇点,境内铁路纵横交错,高铁成网,动车飞驰,实现高质量发展。”同济大学交通运输工程学院徐瑞华教授表示,动车组公交化开行,“高铁圈”梦想变为现实,强力助推了长三角高质量一体化发展。

高铁动车组列车从杭黄高铁三阳站飞驰而过

  高铁动车组列车从杭黄高铁三阳站飞驰而过

  “十三五”期间,中国铁路上海局集团有限公司下好建设“先手棋”,主动融入、全面接轨,支持和服务长三角高质量一体化发展,实现路网规模和技术装备水平快速跃升,基建投资规模连续5年保持800亿元以上,营业里程由9868公里增加到12846公里,增幅30.2%,其中高铁里程由3250公里,增加到6008公里,增幅84.9%。

  “十三五”期间,沪浙苏皖铁路建设强劲发力,铺就幸福路。苏北、皖北、浙西南等地区迈入高铁时代,高铁网覆盖沪苏浙皖三省一市范围内除舟山外所有地级以上城市,形成1~3小时“交通圈”。 技术装备实现重大跨越,迈向现代化,配属动车780组、占全路20.6%,其中“复兴号”231组,占全路28.5%,高铁成为交通运输“主力军”。目前,每天动车组列车密集开行,超过1200对,运力进一步扩充,旅客做到“随到随走”。 

  “十三五”期间,长三角铁路向党和人民交上一份亮眼的惠民成绩单。客货运服务迈向智能化、信息化,高速列车3分钟追踪、动车组健康管理信息系统等一大批科技创新成果得到广泛运用,铁路运输安全持续稳定。旅客发送量在全路率先突破7亿人,完成旅客发送量30.8亿人,其中动车组发送23.3亿人,较“十二五”分别增长54.8%、109.9%。货运大力实施增量行动,加快向现代物流转型,供给结构进一步优化,货运产品与市场需求更加匹配,中欧班列、海铁联运、冷链运输等健康发展,白货比重从27.1%增长到52.6%,累计发运集装箱836万标准箱,较“十二五”增长180%。 

长三角旅客坐着高铁看中国

  长三角旅客坐着高铁看中国

  绘就美好新蓝图,铁路画卷渐次展开。未来,长三角铁路建设发展,令人期待。“建成发达完善的铁路网,是实现铁路现代化的重要基础和标志。”业内人士介绍,“十四五”期间,长三角铁路加快推进“八纵八横”主通道建设步伐,在交通强国、铁路先行新征程中当好“排头兵”,加速建设“轨道上的长三角”。按照规划,到2025年,长三角铁路网密度达到507公里/万平方公里。 

  “十四五”期间,长三角将建成徐连、安九、沪苏通二期等铁路,开工建设北沿江高铁上海至合肥至武汉段、潍坊至新沂、沪乍杭等铁路。推进高铁平行线路及区域连接线建设,建成昌景黄、湖杭、沪苏湖、杭绍台、杭温、合新等铁路,开工建设通苏嘉甬、杭临绩等铁路。 

旅客在黄山北站自动售取票机前取票

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  宏伟蓝图,亮丽精彩。预计到“十四五”末,长三角铁路营业里程将达1.7万公里,高铁里程约9500公里,较“十三五”末分别增加4000公里、3000公里左右,率先建成内外互联互通、区际多路通畅、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网。

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